图波列夫设计局曾经研究了多种不同任务的超音

2019-09-12 02:27 来源:未知

20 世纪 50 年代,面对着美国战略空军,苏联人感到了巨大的威胁,他们迫切地感觉到组建一支战略性空中力量的重要性。鉴于这个军种的高技术含量以及战略上的要求,往往一种型号的飞机在列入现役之前,对于将要替代它的下一型号飞机的研制工作就开始了。比如说图-22眼罩”,作为一种超音速飞机,它的任务是轰炸那些图-16獾”无法很好轰炸的目标。在漫长的日子里,图-22眼罩”经受了实战的考验,然而,它们不是用于轰炸北约的战略设施,而是在中亚和非洲贫瘠的土地上空施展威力。

图-22M,北约代号:Backfire,是苏联图波列夫设计局研制的一款超音速可变后掠翼长程战略轰炸机。除了担任轰炸任务以外,Tu-22也担负侦查、电子作战与攻击航空母舰战斗群等任务。于1972年开始量产,目前俄罗斯仍有162架图-22M3正在服役中。

研制来由

Tu-22最初设计的目的是要取代当时苏联服役中的Tu-16轰炸机,以超音速的飞行性能突破防空网和空中拦截,对欧洲的战略目标投掷核子武器攻击。在1950年到1953年之间,图波列夫设计局曾经研究了多种不同任务的超音速飞机设计,包括战术攻击机、侦查机、中型与重型轰炸机等等。等到1954年Tu-16轰炸机进入量产之后,苏联官方正式将下一代超音速轰炸机的发展计划交给该设计局来进行。

这一个设计案初期的内部编号是Samolet 103,又被称为Yu计划(Project Yu),这个阶段的基本设计是以Tu-16为蓝本,配合4具安装在翼根处的VD-5或VD-7涡轮发动机。1954年另外一个改良设计逐渐成形,编号是Samolet 105,两者最大的差异之一是后者将两具涡轮发动机安装在机尾,垂直安定面的下方两侧。机身的设计则与另外一个战术攻击机计划Samolet 98类似。这个设计最后定型为Tu-22,于1958年6月进行原型机的第一次试飞。

结构特点

该电子战斗机具有可变后掠式下单翼;两台萨玛拉/库兹涅佐夫NK一25涡轮风扇发动机安装在机身上;进气口位于两侧。

战机性能

Tu-22的主翼是中低单翼,为了超音速冲刺性能的要求,后掠角为55度。水平安定面与主翼位于相同的高度。机翼靠内侧的后方,在两边各有一个狭长的整流罩,起飞后机轮向后收藏与此。鼻轮也是向后收起于前机身。

两具涡轮发动机位于单垂直尾翼的底部,这种安排与B-58安装在机翼下方,或者是Tu-16位于机翼根部的设计有很大的差异。安装在较高的位置可以避开来自地面的异物伤害,也可以减少机翼与前机身对于气流的影响,不过在维修方面非常不方便,也会降低尾部结构的寿命。

Tu-22不是一架很容易控制的飞机,也不是一般飞行员偏好的机种。试飞员Alexey Nikonov曾经批评过重的飞行控制装置:在没有自动飞行装置协助下,一般人能够一天飞两趟就很了不得了。在降落前,飞行员必须将空速保持在290公里/时以上,否则飞机会突然仰头导致失速,进而失去控制。资格较浅的飞行员则被限制不得在超过12米/秒的侧风出现时降落。

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